S.RIDE делает запрос такси в Токио с одного свайпа, отправляя автомобили из сети партнеров, включая Green Cab, Kokusai, Kotobuki, Daiwa и Checker Cab. Интерфейс является самым чистым среди японских приложений такси, а оплата через S.RIDE Wallet позволяет пассажирам выходить без карты у счетчика. Компромиссы сосредоточены вокруг географии и плотности водителей. Охват за пределами 23 районов Токио ограничен Мусасино, Миткой, частями Западного Токио, центральными тремя районами Йокогамы и Нагоей, поэтому поездка, заканчивающаяся в жилом пригороде за пределами этих районов, обычно не может быть забронирована на S.RIDE. Предложение водителей в часы пик также быстро сужается в менее центральных районах, и применяются надбавки при диспетчеризации, как и при запросе такси по телефону.
Эти альтернативы S.RIDE охватывают ту же поездку с другим охватом. GO является общенациональным конкурентом такси. Uber предоставляет знакомый аккаунт для туристов. DiDi Mobility Japan конкурирует по цене с промо-кредитами. LUUP и HELLO CYCLING заменяют короткие поездки на такси микромобильностью. NAVITIME и Yahoo!マップ помогают решить, является ли такси вообще лучшим вариантом.
Быстрое сравнение
| Приложение | Лучше всего для | Охват | Начинается с | Особенность |
|---|---|---|---|---|
| GO | Общенациональная сеть такси | Все 47 префектур Японии | Счетчик | Самый большой парк водителей в Японии |
| Uber | Перенос международного аккаунта | Токио, Осака + по всему миру | Фиксированная цена + всплеск | То же приложение используется за границей |
| DiDi Mobility Japan | Промо-кредит и кэшбэк | 15+ префектур | Счетчик | Регулярные скидки в приложении |
| LUUP | Короткие расстояния на электросамокате или велосипеде | Токио, Осака + еще 10 городов | 50 йен + за минуту | Пропустить такси для поездок на 2-3 км |
| HELLO CYCLING | Велопрокат по всей Японии | 13000+ станций по всей стране | ~160 йен / 30 мин | Самый дешевый вариант для коротких поездок |
| NAVITIME | Многомодальное планирование маршрутов | Вся Япония | Бесплатно + Premium | Время от двери до двери |
| Yahoo!マップ | Локальная карта с вызовом такси | Вся Япония | Бесплатно | Запрос такси встроен в карту |
Почему люди уходят от S.RIDE
Проявляются четыре основных паттерна. Охват за пределами центра Токио: поездка, заканчивающаяся в жилом районе за пределами покрытого пригорода, не может быть забронирована. Водители в районах за пределами списка охвата обычно переходят на GO по умолчанию. Предложение водителей в часы пик: дождь и спрос в пятницу вечером быстро сужают карту ближайших водителей, и экран "машины недоступны" звучит резко после запроса с одним свайпом. Надбавки при диспетчеризации: помимо счетчика, S.RIDE применяет стандартный японский сбор за диспетчеризацию такси согласно условиям оператора, что удивляет новых пассажиров. Отсутствие фиксированных тарифов в большинстве районов: в отличие от расширяющихся фиксированных маршрутов GO в аэропорту, S.RIDE остается на счетчике для большинства поездок.
Какую альтернативу S.RIDE выбрать
- GO для общенациональной сети такси с самым большим парком водителей.
- Uber, когда иностранный туристов уже имеет аккаунт Uber.
- DiDi Mobility Japan для промо-кредитов и купонов со сниженными тарифами.
- LUUP, когда короткие поездки подходят для самоката или велосипеда.
- HELLO CYCLING для самых дешевых коротких поездок на общем велосипеде.
- NAVITIME, чтобы проверить, побивает ли поезд и ходьба такси.
- Yahoo!マップ, когда полная карта и вызов такси должны жить в одном приложении.
Оставайтесь на S.RIDE, когда поездки остаются в центре Токио, Йокогаме или Нагое, интерфейс с одним свайпом превосходит каждый другой поток запросов, и в семье уже загружен S.RIDE Wallet.
1. GO, общенациональная сеть такси
GO охватывает все 47 префектур Японии с самым большим парком водителей после поглощения JapanTaxi в 2020 году. Для любой поездки за пределами узкого охвата S.RIDE автомобиль обычно назначается в течение того же окна 3-8 минут. GO Pay кошелек обрабатывает безналичные платежи, а предварительное бронирование работает для аэропортовых рейсов и ранних поездок.
S.RIDE против GO: S.RIDE выигрывает в UX бронирования в охваченных районах. GO выигрывает везде остальное.
Недостатки: GO Pay и Premium апселлы проталкиваются в верхнюю часть экрана бронирования. Сборы за резервирование применяются на предварительно забронированные поездки.
Цена: бесплатно установить. Тарифы по регулируемому счетчику японского такси.
Итог: правильный выбор для поездок на такси за пределами охвата S.RIDE или когда семья путешествует за пределы Токио.
2. Uber, один аккаунт по странам
Uber Taxi работает в Токио и Осаке в сети регулируемых японских водителей такси, поэтому туристы, уже использующие Uber дома, могут использовать тот же аккаунт во время поездки в Японию без второй регистрации. Поток бронирования, фиксированная цена и обработка квитанций совпадают на каждом рынке Uber.
S.RIDE против Uber: S.RIDE имеет более чистый японский интерфейс. Uber выигрывает для тех, кто хочет знакомое международное приложение.
Недостатки: более узкий охват Японии, чем GO. Возможна цена всплеска.
Цена: бесплатно установить, фиксированный тариф за поездку.
Итог: правильный выбор для иностранных туристов, которые хотят знакомый аккаунт райдера.
3. DiDi Mobility Japan, управляемая промо-кредитом
DiDi Mobility Japan запускает сервис вызова такси примерно в 15 префектурах с регулярными купонами для новых пользователей и промо-акциями возврата денег, которые часто делают DiDi самым дешевым вариантом на покрытом маршруте. UX пикапа конкурентен S.RIDE по скорости после того, как водитель принимает.
S.RIDE против DiDi Mobility Japan: S.RIDE выигрывает по скорости в центре Токио. DiDi выигрывает по цене, когда промо-кредит еще действителен.
Недостатки: более узкий охват, чем S.RIDE за пределами 15 поддерживаемых префектур. Ценовое преимущество исчезает после истечения купонов.
Цена: бесплатно установить. Тарифы по стандартному счетчику японского такси минус купоны в приложении.
Итог: правильный выбор, когда промо-кредит доступен и поездка подходит для охвата DiDi.
4. LUUP, электросамокат или велосипед для коротких поездок
LUUP заменяет короткие поездки на такси самокатом или велосипедом за часть счетчика. Прыжок на 2-3 км, который будет стоить 800-1500 йен на такси, обходится на 200-400 йен на LUUP. Станции скапливаются вокруг железнодорожных станций и торговых районов в Токио, Осаке, Киото, Йокогаме, Нагое, Кобе, Фукуоке и еще более.
S.RIDE против LUUP: S.RIDE выигрывает в каждой дождливой, багажной, поздней ночью или многопассажирской поездке. LUUP выигрывает цену на короткой, сухой, одиночной поездке.
Недостатки: зависит от погоды, требует внутрипроложного теста правил дорожного движения для самокатов, нет емкости багажа.
Цена: бесплатно установить. 50 йен разблокировки плюс за минуту платежи.
Итог: правильный выбор, когда поездка короткая, сухая и с одним райдером.
5. HELLO CYCLING, самый дешевый вариант для коротких поездок
HELLO CYCLING управляет более чем 13000 станциями велопроката по всей Японии с 30-минутным ценообразованием, которое начинается примерно с 160 йен. Для обычной 2-3 км поездки или хмеля от отеля на станцию, плата превосходит счетчик такси более чем на порядок величины. Электроассистированные велосипеды справляются с холмами, которые делают поездки на Токио и Йокогаму утомительными на ручной педали.
S.RIDE против HELLO CYCLING: S.RIDE выигрывает в скорости, защиты от погоды и вместимости пассажиров. HELLO CYCLING выигрывает по цене с большим отступом.
Недостатки: без опции самоката. Возврат-порт полный в часы пик может заставить объезды.
Цена: бесплатно установить. Около 160 йен за 30-минутный блок.
Итог: правильный выбор для обычных коротких поездок, когда цена важнее времени.
6. NAVITIME, проверьте, нужно ли такси вообще
Планирование маршрутов от двери до двери NAVITIME говорит райдеру, быстрее ли прогулка плюс поезд, чем такси, прежде чем открыть приложение такси. Для многих токийских поездок ("отель на Токийскую станцию"), поезд выигрывает как по времени, так и по стоимости. Премиум-уровень NAVITIME добавляет маршрутизацию станций, учитывающую лифты, и детали стоимости синкансена для более длительных поездок.
S.RIDE против NAVITIME: NAVITIME устраняет необходимость в такси путем планирования поездки на транзит. Дополняют, а не конкурируют.
Недостатки: премиум-подписка для лучших функций. Объявления на бесплатном уровне.
Цена: бесплатно с объявлениями. Premium Plus для продвинутой маршрутизации.
Итог: правильный выбор для планирования перед решением открыть приложение такси вообще.
7. Yahoo!マップ, карта и вызов такси в одном приложении
Yahoo!マップ складывает вызов такси в полную карту, ориентированную на Японию, поэтому райдер, который уже использует карту для навигации, может забронировать машину без открытия второго приложения. Пошаговая навигация, карты внутренних станций и данные скопления все находятся рядом с запросом такси.
S.RIDE против Yahoo!マップ: S.RIDE имеет выделенный UX такси. Yahoo!マップ имеет контекст карты. Случайные райдеры часто предпочитают модель единого приложения Yahoo!マップ.
Недостатки: функции вызова такси отстают выделенных приложений. Объявления на бесплатном уровне.
Цена: бесплатно установить. Тарифы по стандартному счетчику японского такси.
Итог: правильный выбор для случайных райдеров, которые хотят одно приложение карты, которое также бронирует такси.
Часто задаваемые вопросы
Где работает S.RIDE? 23 районах Токио, Мусасино, Миткой, Западном Токио, Таширикава, Тама, Инаги, центральных трех районах Йокогамы и Нагое. Охват расширяется регулярно.
Какое приложение такси имеет самый широкий охват Японии? GO, со всеми 47 префектурами.
Какое приложение такси самое дешевое в Японии? Тарифы работают по регулируемому счетчику, поэтому все приложения взимают одинаково на одном маршруте. DiDi Mobility Japan часто оказывается самой дешевой после промо-кредита в приложении.
Нужен ли мне японский номер телефона для S.RIDE? Японский номер телефона требуется при регистрации. Не-японские номера не принимаются, в отличие от GO.
